El pulso del comercio exterior argentino tiene un epicentro claro y se encuentra en nuestro Cordón Industrial. Un reciente informe oficial de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación dejó en evidencia la magnitud de la operación logística regional: en los próximos 15 días, el complejo portuario de San Lorenzo tiene programada la carga de 151 buques.
Esta cifra no es un dato menor. Si se tiene en cuenta que el total de anuncios de embarque para todo el territorio argentino alcanza los 244 buques para el mismo período, el complejo de San Lorenzo concentra más del 60% de la actividad portuaria nacional.
El mapa del movimiento de carga
La diferencia con respecto al resto de los puertos del país es abismal. Mientras que San Lorenzo lidera con 151 navíos, el resto de los puertos se reparte una porción significativamente menor de la torta:
- San Lorenzo: 151 barcos.
- Bahía Blanca: 38 barcos.
- Rosario: 35 barcos.
- Necochea: 13 barcos.
- Otros (Ramalllo, V. Constit, S. Nicolás, Zárate, Paraná Guazú): 7 barcos.
Esta concentración de 151 buques no solo habla de cantidad, sino de una capacidad operativa que mueve casi 3.5 millones de toneladas de granos y subproductos en apenas dos semanas.
¿Qué sale desde nuestros puertos?
La maquinaria exportadora local no se detiene y la composición de la carga que saldrá en estos 151 barcos demuestra la diversificación productiva de la región:
- Subproductos (harinas y aceites): Es el grueso de la carga con más de 1.800.000 toneladas proyectadas.
- Maíz: La segunda columna vertebral del embarque, con más de 1.400.000 toneladas.
- Otros granos: Se incluyen volúmenes importantes de trigo y sorgo, entre otros cereales.
Una logística bajo presión
Que 151 buques estén anunciados para cargar en nuestras terminales en apenas 15 días implica una coordinación milimétrica entre la llegada de camiones, la capacidad de descarga en las terminales (como Timbúes, Puerto San Martín y el sur de San Lorenzo) y el calado del Río Paraná.
Esta “foto” de las próximas dos semanas ratifica que San Lorenzo no es solo un nodo portuario más: es, por lejos, el puerto más importante del país y la puerta de salida fundamental para la cosecha argentina. Para el Cordón Industrial, este volumen de barcos significa trabajo constante, dinamismo económico y el desafío diario de gestionar una logística que no conoce feriados ni descansos.
