Un informe técnico elaborado por la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) encendió una nueva señal de alarma sobre el estado crítico de las rutas nacionales que conectan los puertos del Gran Rosario. Esto se da en un contexto de tránsito pesado sostenido y obras paralizadas.
El documento, fechado en enero de 2026, describe un proceso de desmantelamiento vial que afecta de manera directa a los corredores estratégicos para la logística portuaria. Entre ellos se encuentra la Ruta Nacional 33, la Ruta Nacional 11 (actual 1V11) y la Autopista A012. Estos son arterias claves para el ingreso y egreso de camiones hacia las terminales del Up River.
Ruta Nacional 33: deterioro estructural y tránsito pesado constante
Según el informe, la Ruta Nacional 33 soporta una carga pesada continua vinculada al transporte de exportación. Esto generó un agotamiento estructural del pavimento, con fallas que exceden lo superficial. El estado de la calzada presenta deformaciones, baches profundos y pérdida de capacidad portante. Como consecuencia, se incrementa el riesgo de siniestros viales Informe Técnico FEPEVINA-Desman….
FEPEVINA advierte que las intervenciones realizadas en los últimos años se limitaron a bacheos de emergencia, sin resolver el problema de fondo. Además, el propio informe sostiene que la solución técnica necesaria es una repavimentación integral con refuerzo estructural. Esta obra fue proyectada desde 2022 pero permanece paralizada .
El tránsito medio diario anual, detallado en los cuadros técnicos anexos, muestra que el mal estado de la ruta incrementa directamente la siniestralidad. Esto sucede especialmente en tramos utilizados por camiones de gran porte con destino a los puertos.
Informe Técnico FEPEVINA-Desmantelamiento Vial 210126 by SL24 Portal de Noticias
Ruta Nacional 11 (1V11): mantenimiento fallido y deterioro crónico
La situación de la Ruta Nacional 11, identificada actualmente como 1V11, es definida por el informe como un fracaso del mantenimiento preventivo. Por otra parte, el documento señala que el índice de estado vial es menor a 3. Esto implica que la ruta no admite más bacheo y requiere directamente rehabilitación estructural Informe Técnico FEPEVINA-Desman….
Este corredor es señalado como clave para la logística del Litoral, atravesando Santa Fe y Chaco. Además, funciona como vía de conexión con accesos portuarios y zonas industriales. La metodología aplicada —colocar asfalto en caliente sobre una base deteriorada— aceleró el desgaste y profundizó el problema.
Si bien el informe menciona la inclusión de algunos tramos en contratos del tipo CReMa, FEPEVINA advierte que las obras no alcanzan para revertir el deterioro estructural acumulado. Así, se mantienen altos niveles de riesgo vial Informe Técnico FEPEVINA-Desman….
A012: la circunvalación portuaria bajo presión
Aunque la A012 no es desarrollada en un capítulo independiente, el informe la incluye dentro del sistema de accesos metropolitanos sobrecargados. Estos están afectados por el aumento sostenido del tránsito pesado hacia los puertos y parques industriales.
El documento describe un patrón común en estos corredores: infraestructura superada por el volumen y peso de los camiones, falta de inversión, deterioro acelerado de calzadas y banquinas, y siniestralidad creciente. Esto ocurre especialmente en horarios pico y en momentos de campaña gruesa Informe Técnico FEPEVINA-Desman….
La A012, concebida como vía de alivio para el tránsito urbano, terminó absorbiendo un flujo logístico para el cual no fue estructuralmente reforzada. Por eso, se convirtió en otro cuello de botella del sistema portuario.
Un diagnóstico que impacta de lleno en la logística portuaria
El informe de FEPEVINA es contundente: las rutas que alimentan el complejo portuario del Gran Rosario están operando por encima de su capacidad estructural. Además, no cuentan con un plan de inversión sostenido que acompañe el crecimiento del transporte de cargas.
La combinación de obras paralizadas, mantenimiento insuficiente y tránsito pesado constante no solo incrementa los costos logísticos. Además, pone en riesgo la seguridad vial de transportistas y usuarios particulares.
En un escenario donde los puertos del Up River concentran la mayor parte de las exportaciones agroindustriales del país, el deterioro de la Ruta 33, la Ruta 11 y la A012 deja de ser un problema técnico. Así, se transforma en un factor crítico para la competitividad y la seguridad del sistema portuario argentino.
