El acto de inauguración del primer tramo del tercer carril en la Autopista Rosario-Santa Fe sirvió para que el Gobierno Provincial exhibiera resultados de gestión en tiempo récord. El Ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó que en apenas 13 meses se logró completar una obra que llevaba décadas de espera, asegurando que el próximo jueves se licitará el tramo que une San Lorenzo con Timbúes, una zona crítica por la siniestralidad y el colapso logístico.
Sin embargo, en el Cordón Industrial la expectativa también pasaba por el marco regulatorio del transporte. A diferencia de intervenciones anteriores, Enrico omitió cualquier referencia a la unificación de las tasas de acceso a puertos. Este silencio no pasó desapercibido, ya que la creación de un sistema de cobro único —que desplace a las actuales tasas municipales y comunales— es un punto de alta sensibilidad política y económica para los intendentes y presidentes comunales de la región.
Obras estratégicas y el concepto de “Costo Cero”
El ministro centró su discurso en la infraestructura que la provincia ya tiene en marcha, como la variante Giardino —el puente que conectará con la Ruta 11 y el Carcarañá— y las mejoras en el Camino de la Cremería. Al referirse al futuro de los ingresos portuarios, Enrico planteó el desafío de un plan estratégico a 20 años que sea “autosustentable” y le cueste “cero pesos” a la provincia.
Según el funcionario, este esquema debe lograrse, como en países desarrollados, a través de la cuota de ingreso que paga quien utiliza la ruta. Al no mencionar cómo se integrará este sistema con los esquemas de recaudación locales que hoy cobran las administraciones de la zona, el discurso dejó abierta la duda sobre si la provincia ha decidido poner en pausa la discusión por la tasa unificada o si buscará una implementación por vías alternativas.
Modernización de servicios e inversión de YPF
Más allá de la carpeta asfáltica, Enrico dio detalles sobre el convenio con YPF que permitirá una remodelación integral de las estaciones de servicio de la autopista. En abril comenzarán los trabajos en la estación de Arocena y en octubre será el turno de La Ribera, con una ampliación del 70% en su capacidad de atención, incluyendo cargadores para vehículos eléctricos y nuevas áreas comerciales.
Asimismo, se confirmó que para enero de 2028 la petrolera estatal deberá construir una tercera estación de servicio a la altura del kilómetro 4. Esta nueva boca de expendio estará orientada exclusivamente a vehículos livianos, buscando descomprimir las paradas actuales y mejorar la experiencia de los automovilistas que circulan por el tramo más transitado del corredor.
El desafío de la infraestructura nacional
Enrico también recordó que, mientras la provincia avanza con fondos propios, el Gobierno Nacional ya anunció la concesión a privados de las rutas de su jurisdicción, como la 11 y la 34. Con este panorama, el Gran Rosario queda a la espera de definiciones concretas sobre cómo se coordinarán los peajes nacionales, los cánones provinciales de “costo cero” y las tasas municipales que, ante el silencio oficial de este miércoles, siguen vigentes en cada portón de entrada a las terminales.
