En el marco de la presentación del nuevo esquema de bandas horarias para el sistema STOP, el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), Gustavo Idígoras, lanzó declaraciones de fuerte impacto político que marcan un quiebre en la relación entre el sector exportador y el Estado provincial.
Idígoras reveló que los proyectos de infraestructura que hoy comienzan a ejecutarse en el Cordón Industrial no son nuevos, sino que fueron ignorados sistemáticamente por administraciones anteriores. “El gobernador cuando estaba en campaña se reunió con nosotros y tomó un plan que teníamos escrito hace 10 o 15 años. Lo teníamos archivado porque ningún gobernador nos escuchaba; nos prometían que lo iban a hacer y nunca sucedía”, sentenció el dirigente.
“El Gobernador fue el único que no nos mintió”
El vocero del sector aceitero fue tajante al diferenciar la gestión actual de las pasadas, tanto a nivel provincial como nacional. Destacó que, a pesar de los impuestos que el sector paga históricamente, las obras de infraestructura logística siempre fueron postergadas. “Tenemos un gobernador que lo está haciendo de manera aplicada y ha tomado crédito internacional para hacer obras de infraestructura productiva exportadora. Fue el único que no nos mintió”, afirmó Idígoras.
Respecto a la implementación de las bandas horarias obligatorias y el sistema STOP —que comenzará a aplicar multas desde el 15 de abril—, el titular de CIARA-CEC reconoció que será un proceso complejo pero necesario para ganar eficiencia en el ingreso y egreso de camiones.
Proyecciones récord para la gruesa
Idígoras puso en dimensión el desafío logístico que implica la zona de Rosario y el Cordón Industrial, que exporta a más de 120 países. En ese sentido, destacó que tras haber revitalizado un trigo que se consideraba perdido, el foco está puesto ahora en la cosecha gruesa.
“Si el tiempo acompaña y sigue lloviendo, viene una buena cosecha de soja y una cosecha de maíz fenomenal. Tenemos que trabajar todos juntos porque la provincia sabe lo que está haciendo”, señaló el dirigente. Idígoras recordó que la cadena involucra a 1.850 dadores de carga y a unos 68.000 productores de todo el país que deben adaptarse a las nuevas normativas para que el flujo sea exitoso.
“Nosotros, los puertos, no somos los dueños de las cargas; nuestro trabajo es procesar y cargar barcos en tiempo y forma al menor costo posible”, aclaró, instando a todos los actores de la cadena a colaborar con el nuevo sistema de planificación provincial.
