El proceso de privatización y modernización de la Vía Navegable Troncal (VNT) ingresó en su fase de definiciones en medio de un clima de fuerte tensión corporativa. A través de un comunicado oficial publicado en el portal de la Nación (argentina.gov.ar), la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) denunció la existencia de “operaciones mediáticas malintencionadas” y maniobras de “lobby” que buscan interferir en el tramo final de la adjudicación de la estratégica hidrovía del río Paraná.
La postura gubernamental fue ratificada durante un encuentro de alto voltaje institucional encabezado por el Director Ejecutivo de la ANPYN, Iñaki Arreseygor. Del cónclave participaron los máximos representantes de los usuarios privados de la vía fluvial (la Bolsa de Comercio de Rosario, CIARA, la Unión Industrial Argentina, la Sociedad Rural Argentina, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, el Centro de Navegación, la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Cámara Naviera Argentina) junto a delegados oficiales de las provincias de Santa Fe, Entre Ríos, Chaco y Formosa.
Durante la reunión, tanto los gobernadores del Litoral como las cámaras del crushing agroexportador cerraron filas con la Nación, respaldando de manera unánime las evaluaciones realizadas por la agencia estatal y destacando la “solidez técnica y transparencia” con la que se viene ejecutando el pliego.
El filtro técnico y el desembarco en la Etapa 3
Frente a las versiones cruzadas que circularon en los últimos días, desde la ANPYN precisaron el estado administrativo real del concurso. Las autoridades confirmaron que las primeras dos instancias de evaluación técnica concluyeron de manera exitosa y sin ningún tipo de impugnación por parte de los competidores.
En esos dos filtros iniciales, las propuestas de las firmas internacionales Jan de Nul (de origen belga, actual operadora en consorcio con la local ServiMagnus) y DEME superaron holgadamente cada uno de los requisitos de pliego establecidos. Desde el Gobierno recalcaron que todo el proceso de auditoría se rigió bajo los estándares y las mejores prácticas internacionales recomendadas por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), dependiente de la ONU.
Actualmente, los equipos técnicos de la ANPYN avanzan en el análisis de la Etapa 3, abocada estrictamente al estudio de las propuestas tarifarias de las empresas oferentes. En este punto, la Casa Rosada adelantó una gran noticia para la producción del Cordón Industrial: debido a que ambas corporaciones presentaron ofertas alineadas al mínimo costo posible, quedó confirmado que los productores argentinos se beneficiarán con una rebaja cercana al 15% en los costos logísticos de exportación.
“No se puede perder más tiempo”
El frente de usuarios privados y provincias instó al Poder Ejecutivo a acelerar los plazos procesales para evitar que la burocracia o las presiones externas dilaten el inicio de las obras de dragado y balizamiento en el Paraná. El bloque se remitió al comunicado conjunto emitido a comienzos de semana para marcar la urgencia del sector:
“Dada la relevancia estratégica que esta vía fluvial tiene para la producción industrial nacional, los usuarios estamos convencidos que no se puede perder más tiempo y seguir poniendo en riesgo la competitividad argentina”, expresaron las entidades.
Puesta en marcha del Consejo de Control
Hacia el cierre de la jornada en la sede de la ANPYN, las comitivas avanzaron en la arquitectura institucional que auditará el contrato de concesión. Se definieron las bases operativas para el funcionamiento del futuro Consejo de Control, con la meta de tenerlo completamente estructurado y operativo al momento en que las dragas de la empresa ganadora inicien las tareas en el río.
Este proceso de blindaje institucional incluirá la designación formal e irrevocable de los representantes de las distintas jurisdicciones provinciales, los sectores de la producción primaria y los organismos técnicos específicos de la navegación, garantizando un control federal, transparente y permanente sobre la principal autopista de exportación de la Argentina.
