El proceso licitatorio para la concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT), el corredor fluvial por donde se exporta cerca del 80% de la producción agroindustrial de la región, ingresó en una fase de definiciones donde la geopolítica y la seguridad de la infraestructura crítica juegan un rol central. En las últimas horas, el consorcio belga-argentino integrado por las firmas Jan De Nul NV y Servimagnus SA ratificó formalmente los lineamientos estratégicos, tecnológicos y operativos de su propuesta, marcando una fuerte y deliberada distancia de los intereses de las potencias orientales.
En un comunicado oficial al que tuvo acceso SL24, el consorcio dejó en claro que su propuesta técnica fue diseñada bajo los más estrictos estándares internacionales de seguridad operativa e interoperabilidad. Sin embargo, el dato político más saliente es el alineamiento directo del grupo con el sesgo geopolítico de la Casa Rosada, al explicitar que se priorizarán soluciones tecnológicas provistas por compañías occidentales líderes a nivel global, haciendo un especial hincapié en proveedores provenientes de los Estados Unidos.
Cero injerencia de Beijing y exclusión de capitales chinos
Con el objetivo de resguardar la independencia operativa, tecnológica y financiera de la principal autopista fluvial de Sudamérica, las empresas fijaron una postura tajante respecto a la composición de sus socios y el origen del financiamiento.
“La estructura societaria proyectada para la futura concesionaria, así como el esquema de financiamiento y proveedores estratégicos previsto para el desarrollo de la concesión, no contempla participación de empresas chinas, financiamiento soberano extranjero ni injerencia estatal externa en la operación”, sentenciaron de manera inequívoca desde el consorcio.
Esta ingeniería corporativa y diplomática busca blindar la licitación de cualquier recelo geopolítico por parte de Washington, asegurando que en caso de resultar adjudicatarios, priorizarán el uso de soluciones alineadas de forma directa con los intereses estratégicos de Occidente y los lineamientos de política exterior impulsados por el Gobierno de la República Argentina.
Soberanía tecnológica: Transferencia del sistema “SiMon” al Estado
El apartado tecnológico de la oferta también introduce innovaciones diseñadas para seducir a las autoridades de control nacional. Para la gestión del tráfico y el control de la navegación, el consorcio proyectó la arquitectura de un Sistema de Monitoreo y Gestión denominado “SiMon”.
Este desarrollo prevé la utilización de soluciones de nube nativa (“Cloud Native”) de última generación, preparadas con elevados estándares de ciberseguridad, encriptación y procesamiento de datos para proteger la información comercial sensible del país. Asimismo, para aventar sospechas de opacidad, el esquema contempla un beneficio clave para el sector público: la transferencia del código fuente de todos los sistemas desarrollados a la Autoridad de Aplicación. De este modo, se le garantizará al Estado Nacional la capacidad total de auditoría, transparencia y una verdadera soberanía tecnológica sobre los datos del comercio exterior.
Con más de 30 años de presencia ininterrumpida en las tareas de dragado y balizamiento de la Vía Navegable Troncal y en diversos puertos argentinos, Jan De Nul apoya su propuesta en una vasta experiencia internacional. La alianza con Servimagnus SA reafirma un compromiso a largo plazo con el desarrollo de la infraestructura estratégica local, en una compulsa que promete reconfigurar el mapa logístico del Gran Rosario y el Cordón Industrial.
