El desarrollo de la infraestructura vial en los grandes corredores productivos del sur provincial se metió de lleno en el debate político. En una entrevista exclusiva con el programa Expediente 24, el apoderado de La Libertad Avanza (LLA) en Santa Fe, Marcos Peyrano, ponderó el nuevo esquema de concesiones viales que el gobierno de Javier Milei lleva adelante en todo el país y detalló el impacto directo que tendrá en la región a través de obras largamente postergadas.
Para el referente libertario, la solución al colapso de las rutas no pasa por generar nuevas tasas estatales o recurrir al endeudamiento público, sino por abrir el juego al capital privado. En ese sentido, destacó que ya se abrieron los sobres de un proceso licitatorio histórico que abarca más de 8.000 kilómetros de rutas nacionales, donde se encuentran los dos corredores más transitados del país y de la provincia de Santa Fe.
Tercer carril a Buenos Aires y hasta Roldán: Las obras que vienen
Durante la entrevista, Peirano detalló cuáles son los proyectos específicos incluidos en este esquema de privatización vial que beneficiarán de forma directa a los usuarios del Gran Rosario y el Cordón Industrial.
- Autopista Rosario – Buenos Aires: Las nuevas licitaciones contemplan la ejecución del tercer carril completo en toda la traza y la pavimentación de sus respectivas colectoras, una obra clave para absorber el flujo de vehículos y camiones que se dirigen al puerto.
- Autopista Rosario – Córdoba (Tramo hasta Roldán): El pliego nacional incluye la ampliación a un tercer carril hasta la ciudad de Roldán, un sector que sufre un colapso diario debido al fenomenal crecimiento demográfico y habitacional de la región en los últimos años.
“Se han abierto los sobres hace poquito, donde los privados van a hacer las obras. Tuvieron que primero invertir y después empezar a cobrar peaje, eso es histórico en Argentina”, remarcó Peirano, poniendo como ejemplo el esquema exitoso que ya funciona en el Puente Rosario-Victoria.
Cruce a la gestión provincial: Concesiones vs. Endeudamiento
El apoderado santafesino de LLA aprovechó el anuncio de las obras nacionales para marcar un fuerte contrapunto doctrinario con la política de infraestructura que implementa el gobierno de la provincia de Santa Fe, al que acusó de manejarse con la lógica de la “vieja política”.
Peirano comparó el modelo nacional basado en el riesgo empresarial privado con lo que ocurre actualmente en la Autopista Rosario-Santa Fe: “Es cierto que ahora se está haciendo el tercer carril antes del ingreso a Santa Fe Capital, y eso es una buena obra que celebramos. Pero se está haciendo con endeudamiento externo, el más grande de la historia de la provincia”.
Para cerrar, el dirigente sintetizó la filosofía que guía al espacio libertario en materia de infraestructura: “Nosotros tenemos un lema: todo lo que pueda hacer el privado, que lo haga el privado”. Y concluyó con una crítica a la Casa Gris: “Qué bueno hubiera sido que el tercer carril de la autopista provincial se haga a través de una concesión, que un privado haga la obra y se licite de otra manera. Pero no es la cabeza de ellos. La provincia realiza todas las obras con fondos públicos y, después de que las termina, recién ahí lo vuelve a poner en concesión”.
