El transporte de cargas y el sector industrial enfrentan un nuevo y polémico sobrecosto logístico. Según la información revelada por el portal Infobae, el municipio de Ramallo comenzó a aplicar el cobro de un peaje obligatorio a todo el tránsito pesado que ingrese a la localidad, una medida que rápidamente fue bautizada por el sector privado como una “aduana interna”. La iniciativa generó un fuerte rechazo por parte de las empresas de transporte, quienes denuncian que se trata de un gravamen encubierto e inconstitucional, concesionado además a una compañía privada por las próximas dos décadas.
La queja formal ya fue elevada a la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía de la Nación por parte de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) y la Unión Industrial de la Provincia de Buenos Aires (UIPBA). Las entidades exigen la suspensión inmediata del esquema, advirtiendo sobre su impacto directo en la competitividad y el “costo argentino”. Según detallaron, el monto de la renovada Tasa de Tránsito Pesado asciende a $37.000 por cada ingreso al partido, cifra a la que se le suman $25.000 adicionales si el camión accede a una planta industrial. En paralelo, rige desde enero una tasa municipal del 2 por ciento sobre cada litro de combustible comercializado.
La relevancia de este conflicto radica en la ubicación estratégica del cobro. El esquema se aplica sobre el ex Camino Provincial Ruta 87, un tramo de apenas 5,1 kilómetros que conecta la Ruta Nacional N° 9 con el parque industrial y el Puerto de San Nicolás, una de las principales vías de salida para el comercio exterior argentino. Por este corredor circula la logística de toda la región. Para dimensionar el golpe económico, Fadeeac calculó que el costo por kilómetro en este acceso de Ramallo resulta un 120 por ciento superior al del peaje del Puente Zárate-Brazo Largo.
El sistema funciona bajo una lógica restrictiva. El arco de control y pesaje fue instalado sobre el Acceso Sánchez, el único ingreso habilitado para vehículos pesados al partido, eliminando cualquier vía alternativa de ingreso o egreso. En la práctica, quien no paga, no entra.
Frente al escándalo y las acusaciones del sector privado, la Municipalidad de Ramallo emitió su descargo y argumentó que la Tasa de Tránsito Pesado no es un invento reciente, sino un tributo vigente desde el año 2002. Según las autoridades locales, la diferencia radica en que hasta ahora solo la abonaban cinco grandes empresas de la zona, y que la reciente instalación tecnológica permite universalizar el cobro a todos los vehículos.
