La nueva concesionaria de la Ruta Nacional 11 no implementará de inmediato el sistema de peaje Free Flow, que permite circular sin detenerse en las estaciones de cobro. En una primera etapa, el corredor tendrá un esquema mixto con TelePASE y dispositivos de pago automático, pero los conductores deberán frenar ante una barrera.
La medida fue confirmada por Luis Peresutti, gerente de Paraná Medio SA, la empresa que asumirá la concesión de los 297 kilómetros comprendidos entre Nelson, en Santa Fe, y Resistencia, en Chaco. La firma del contrato está prevista para el 6 de octubre.
Según explicó el directivo, la implementación del Free Flow forma parte de los objetivos del nuevo esquema nacional de concesiones viales, aunque su puesta en marcha será progresiva debido al nivel de adhesión al TelePASE en la región.
“El país quiere que todos los peajes vayan al Free Flow, que es pasar por un pórtico. Pero la sociedad no está muy adherida al TelePASE como en Capital Federal o Buenos Aires, por lo que hay que hacer una campaña de adhesión”, señaló Peresutti.
Cómo funcionarán los nuevos peajes de la Ruta 11
En la primera etapa, las estaciones de peaje contarán con cabinas para los usuarios de TelePASE y tótems de cobro automático para quienes no utilicen ese sistema. Estos últimos podrán abonar mediante tarjetas de crédito o teléfonos.
Sin embargo, la modalidad inicial será Stop and Go: los vehículos deberán reducir la velocidad, detenerse para realizar el pago cuando corresponda y atravesar una barrera antes de continuar el viaje.
“Habrá que parar y habrá barrera”, confirmó Peresutti.
La intención de la concesionaria es que este mecanismo sea transitorio y que, a medida que aumente la adhesión al TelePASE, pueda avanzar hacia el sistema Free Flow.
Primero, las obras; después, el cobro del peaje
La puesta en funcionamiento de las estaciones tampoco será inmediata tras la toma de posesión de la concesión. Antes de comenzar a cobrar, la empresa deberá completar una serie de trabajos de recuperación y mantenimiento de la ruta.
Las tareas deberán ser inspeccionadas y aprobadas por Vialidad Nacional, organismo que habilitará el inicio del cobro una vez cumplidos los requisitos establecidos.
“Hay una serie de hitos que hay que cumplir, que Vialidad Nacional como comitente te tiene que aprobar y a partir de ahí te habilita para empezar a cobrar el peaje”, explicó el gerente.
El plan de puesta en valor contempla una inversión cercana a los $40.000 millones e incluye bacheo superficial y profundo, repavimentación, corrección de ahuellamientos, demarcación, iluminación, semaforización, recalce de banquinas y corte de pasto.
Además, se prevé la construcción y adecuación de la infraestructura necesaria para el funcionamiento de las estaciones, con baños públicos, antenas y barreras.
Dónde estarán los cinco peajes de la Ruta Nacional 11 en Santa Fe
De acuerdo con los pliegos de la licitación, el corredor concesionado contará con cinco estaciones de peaje distribuidas a lo largo de la provincia.
Los puntos previstos son:
Llambi Campbell: kilómetro 527, departamento La Capital.
Gobernador Crespo: kilómetro 621, departamento San Justo.
Vera: kilómetro 730, departamento Vera.
Guadalupe Norte: kilómetro 812, departamento General Obligado.
Florencia: kilómetro 929, departamento General Obligado.
