El debate sobre la infraestructura fluvial y la competitividad logística del comercio exterior argentino sumará un capítulo central en la región mesopotámica. El próximo viernes 16 de octubre, en el Centro de Convenciones de Gualeguaychú, se llevará a cabo el 2° Congreso de Comercio Exterior y Logística Internacional, un encuentro de alto nivel organizado de manera conjunta por la Cámara de Comercio Exterior de Gualeguaychú (CACEGU), la Corporación del Desarrollo / Agencia de Desarrollo Gualeguaychú (CODEGU) y la Universidad de Concepción del Uruguay (UCU) a través de su Centro Regional.
Dentro de la grilla de exposiciones, uno de los paneles más relevantes de la jornada tendrá lugar a las 16:30 hs bajo el título: “Entre Ríos entre dos hidrovías. De provincia de paso a provincia puerto. El desafío del MERCOSUR”.
La mesa estará protagonizada por Jorge Gerardo Metz, consultor internacional independiente, exsubsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante de la Nación y actual secretario general del Comité Intergubernamental Coordinador de los Países de la Cuenca del Plata (CIC). Junto a él compartirán el estrado el doctor Héctor César Sauret, rector de la Universidad de Concepción del Uruguay y presidente de la Asociación Educacionista La Fraternidad (AELF), y el doctor Jaime Benedetti, presidente de la Comisión de Hidrovía, Puertos y Transportes Multimodales y docente de la casa de altos estudios.
El salto estratégico: dejar de ser corredor para ser nodo portuario
El eje conceptual de la disertación de Metz y sus pares apunta a romper con una matriz histórica que condicionó el desarrollo entrerriano. Geográficamente delimitada por las dos mayores arterias navegables del Cono Sur —el río Paraná hacia el oeste y el río Uruguay hacia el este—, la provincia ha funcionado recurrentemente como un territorio de tránsito o “provincia de paso” para los flujos terrestres de carga que circulan entre Buenos Aires, el centro del país, Brasil y Uruguay.
La propuesta del panel plantea la necesidad urgente de transformar esa geografía en una “provincia puerto”. El planteo sostiene que Entre Ríos debe capitalizar sus frentes costeros mediante la modernización y complementariedad de sus terminales fluviales (como Concepción del Uruguay, Ibicuy o Diamante), articulando el calado del río Uruguay y la Vía Navegable Troncal para captar cargas de las economías regionales y consolidar fletes de exportación sin depender de fletes carreteros hacia puertos extrarregionales.
Integración en la Cuenca del Plata y el Mercosur
La presencia de Metz aporta una mirada técnica y geopolítica de peso. Desde su experiencia al frente de la política portuaria argentina y en la conducción del Comité Intergubernamental de la Cuenca del Plata, el especialista abordará los cuellos de botella normativos, los acuerdos bilaterales de navegación y las oportunidades de complementación logística que el Mercosur exige para abaratar costos operativos.
Asimismo, la participación académica e institucional encabezada por el doctor Héctor César Sauret y el doctor Jaime Benedetti reforzará la necesidad de generar consensos públicos y privados para respaldar obras de dragado, balizamiento y multimodalismo. El congreso, que reunirá a operadores de comercio exterior, despachantes de aduana y exportadores, buscará delinear una hoja de ruta para que las vías navegables sean el motor de competitividad que la producción del interior del país demanda.
