Para entender el funcionamiento real de la logística argentina es necesario apartar las proyecciones teóricas y remitirse al registro diario. La información oficial procesada por la Secretaría de Agricultura y Pesca de la Nación permite reconstruir el movimiento exacto que tuvo el transporte automotor de cargas hacia los puertos durante el primer quinquenio de 2026.
El movimiento nacional mes a mes
El flujo de camiones es el termómetro más preciso de la dinámica agroexportadora. Entre enero y mayo de 2026, el sistema nacional gestionó un total de 736.000 camiones. El Gran Rosario, epicentro del Up River, articuló el 70% de este volumen, movilizando 516.000 unidades en el mismo periodo.
A continuación, el detalle del movimiento total vs. el concentrado en el Gran Rosario:
| Mes | Total País (Camiones) | Total Gran Rosario (Camiones) |
| Enero | 160.000 | 96.000 |
| Febrero | 110.000 | 72.000 |
| Marzo | 151.000 | 112.000 |
| Abril | 130.000 | 103.000 |
| Mayo | 185.000 | 133.000 |
| TOTAL | 736.000 | 516.000 |
Análisis por cultivo: ¿Qué carga el transporte?
Los informes diarios de movimiento total arrojan que la estacionalidad de los cultivos marca el ritmo de las rutas. El registro de pesaje y descarga en las terminales portuarias permite identificar que la mayor parte de este volumen está compuesto por dos grandes protagonistas:
- Maíz: Especialmente durante los meses de marzo y abril, el maíz dominó el ingreso a plantas. La eficiencia en el “turneo” permitió que el flujo se mantuviera constante a pesar de los picos de cosecha.
- Soja: El ingreso de soja tomó un protagonismo explosivo en mayo, tal como lo reflejan los 185.000 camiones totales a nivel nacional en ese mes, donde la descarga de poroto de soja concentró gran parte de la capacidad de las terminales del Gran Rosario.
- Otros cultivos (Trigo, Sorgo, Cebada, Girasol): Si bien presentan volúmenes inferiores comparados con los dos anteriores, su participación fue clave para sostener la actividad logística en los meses de enero y febrero, evitando que la capacidad ociosa en los puertos fuera mayor.
Un sistema que responde
El dato fundamental que arroja este informe no es solo la cantidad, sino la capacidad de respuesta del sistema. Con un promedio de 147.200 camiones mensuales a nivel nacional, la logística del Gran Rosario ha demostrado una solidez operativa que desarticula cualquier narrativa de colapso.
El complejo portuario regional (Timbúes, Puerto San Martín, San Lorenzo y aledaños) no solo absorbe el grueso de la producción, sino que lo hace integrando de manera eficiente las descargas de soja y maíz en los momentos de mayor presión. Este informe de la Secretaría de Agricultura y Pesca confirma que la logística argentina, basada en el nodo portuario de nuestra región, mantiene un ritmo de trabajo sostenido y previsible, fundamentado en datos duros y no en suposiciones.
