El Gobierno de la Provincia de Santa Fe puso en marcha una tecnología inédita en el país para fiscalizar el transporte de cargas y preservar la traza vial. El gobernador Maximiliano Pullaro recorrió las instalaciones del pórtico de control de peso montado a la altura del kilómetro 7 de la Autopista Rosario–Santa Fe (AP01), sobre la mano con sentido hacia la capital provincial. Se trata de la primera balanza dinámica punitiva de la República Argentina, un dispositivo inteligente capaz de registrar el peso por eje y peso total de los camiones a velocidad de circulación y emitir la infracción de manera automática ante excesos de carga, sin necesidad de interrumpir el tránsito.
Durante la supervisión de los equipos, Pullaro ratificó la decisión política de endurecer los controles sobre el transporte pesado:
“Los transportes pesados que pasen con sobrecarga van a ser multados. Además, sumamos móviles de asistencia y equipos propios para reparar la ruta todos los días. Así cuidamos lo que es de todos los santafesinos. Así como invertimos para dejar bien esta autopista, vamos a cuidarla también”.
El despliegue de este dispositivo se acopla directamente al plan de infraestructura que la Provincia ejecuta sobre el corredor. Días atrás, el mandatario provincial encabezó la puesta en marcha de la segunda etapa del tercer carril de la autopista, que comprende 17,5 kilómetros entre los accesos de San Lorenzo Centro y el empalme con el Desvío a Timbúes, con una inversión pública de 70.000 millones de pesos. Al respecto, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, remarcó la necesidad de proteger la inversión: “No sirve de nada hacer obra nueva si después los camiones con sobrepeso nos rompen las rutas”.
Tecnología italiana y multas automáticas en 15 días
El equipo fiscalizador fue montado durante la ejecución de los primeros 16 kilómetros del tercer carril habilitados entre Rosario y San Lorenzo. La estructura cubre el ancho total de la calzada y monitorea los tres carriles de forma simultánea.
Juan Pablo Trevisan, subgerente del Fideicomiso de la Autopista Rosario–Santa Fe, brindó detalles técnicos sobre el funcionamiento del sistema:
“El camión pasa sin frenar. La balanza detecta el peso con sensores en el piso y cámaras, y si hay exceso, se labra la infracción. Los pórticos de pesaje que existen en Argentina necesitan detener el camión y chequear el peso con una balanza estática; dan el aviso pero no multan. Esta balanza, en cambio, no interrumpe el tránsito: pesa y multa al instante”.
El equipamiento es de origen italiano y superó las pruebas de calibración en un laboratorio privado radicado en Villa Constitución, debidamente certificado por el Estado nacional. Al contar con la homologación oficial y la certificación internacional OIML (Organización Internacional de Metrología Legal) 134 10 F, las autoridades confirmaron que dentro de 15 días comenzarán a emitirse las sanciones monetarias efectivas a los infractores.
Cuidar el asfalto en el corazón agroexportador
El administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, contextualizó la medida frente a las asimetrías regulatorias que registra la región:
“No existe una política de control de peso en Argentina, a diferencia de países como Uruguay o Brasil. En Santa Fe hacemos la diferencia: por nuestros puertos sale el 80% de la exportación de granos. Un camión con sobrepeso rompe las rutas de forma exponencial: le quita años de vida útil proyectada y genera fisuras, huellas y baches. Cuidar el peso es cuidar la inversión que hacemos en cada obra”.
En complemento con la balanza dinámica, la Administración de la Autopista incorporó siete móviles cero kilómetro para asistencia a los usuarios y un parque de maquinaria vial pesada para reparaciones continuas, compuesto por dos camiones, un carretón y una retropala. Paralelamente, los móviles de la Dirección de Control de Cargas de la DPV continuarán desplegando controles itinerantes sobre el resto de las rutas del territorio santafesino para combatir el deterioro de la red vial.
