Los reclamos por la presencia de camiones detenidos en distintos puntos de Villa La Ribera sumaron un nuevo conflicto. Mientras los vecinos advierten sobre los riesgos que genera la permanencia de vehículos de gran porte en banquinas y sectores no habilitados, los comerciantes de la zona también plantearon su preocupación: sostienen que las restricciones para que los camiones puedan detenerse en determinados lugares terminan afectando directamente sus ventas.
En medio de esta situación, el secretario de Seguridad Vial de la provincia de Santa Fe, Carlos Torres, habló sobre el escenario que atraviesa la zona y reconoció que se trata de un problema complejo, atravesado por distintos intereses.
“Son intereses contrapuestos de vecinos que no quieren que los camiones paren en las banquinas por miedo a que haya un siniestro vial. Además, los camiones paran a veces mal y eso genera muchísima preocupación”, explicó el funcionario.
Pero del otro lado, señaló, están los comerciantes que necesitan mantener su actividad y recibir a los transportistas. “Y después están los comerciantes que necesitan vender. En ese tire y afloje estamos nosotros, que tenemos que controlar”, sostuvo Torres.
El funcionario explicó que la situación se vuelve todavía más compleja debido a la cantidad de obras viales que se están desarrollando en el Cordón Industrial y que modifican permanentemente la circulación del transporte pesado.
“Estamos con muchísimas obras, como la de la Ruta A012, el camino de la Cremería y la Ruta 11”, detalló.
A eso se suma la etapa final del desvío Giardino, una obra considerada estratégica para el tránsito pesado que se dirige hacia las terminales portuarias de Timbúes. “Se está terminando todo el desvío Giardino con todo el acceso a las terminales portuarias a Timbúes”, destacó.
“Va a ser un antes y un después”
Torres aseguró que la situación actual es transitoria y que cambiará sustancialmente una vez finalizada la obra del desvío Giardino.
“Esto va a cambiar totalmente cuando esté terminado el desvío Giardino y va a ser un antes y un después para la zona de Villa La Ribera, porque los camiones ya no van a pasar más por ahí”, afirmó.
Hasta que eso ocurra, la Provincia continuará realizando controles y buscando alternativas para reducir el impacto sobre los distintos sectores involucrados. “Y hasta que esté finalizado, seguimos trabajando para que no perjudique a nadie”, remarcó.
Sobre los plazos de la obra, Torres señaló que los trabajos avanzan de acuerdo con lo previsto, aunque todavía resta tiempo para su finalización. “De acuerdo a las obras, todo está marchando en tiempo y forma, pero obviamente todavía falta tiempo”, explicó.
En ese sentido, estimó que durante el próximo año podría concretarse una habilitación por tramos, aunque aclaró que todavía no existe una fecha definitiva.
“Calculamos que para el año que viene se podrá hacer una habilitación por tramo, pero no tengo certeza. Lo que sí es que se va a trabajar todo el año que viene”, indicó.
Stop 5.0: “Está funcionando muy bien”
Torres también se refirió al funcionamiento del sistema Stop 5.0, implementado para ordenar y controlar el ingreso y circulación de camiones hacia las terminales portuarias.
El funcionario aseguró que la herramienta permitió mejorar considerablemente el ordenamiento del tránsito pesado y que, a diferencia de años anteriores, actualmente no se registran dificultades importantes.
“El sistema Stop 5.0 está funcionando muy bien. Se ordenó muchísimo y no hemos tenido dificultades como años anteriores. Están todos adentro del sistema”, afirmó.
Torres reconoció que cuando comenzó a implementarse existían dudas y cuestionamientos, pero consideró que buena parte de esas críticas estaban relacionadas con la falta de información.
“Había muchas dudas al principio, pero era por la desinformación más que nada”, sostuvo.
Además, destacó una de las principales herramientas del sistema: la posibilidad de conocer en tiempo real la procedencia de los camiones y actualizar la información de manera permanente.
“Tenemos toda la información de dónde vienen los camiones y se actualiza cada dos minutos. Hoy está funcionando muy bien y va a funcionar mejor porque lo vamos a actualizar”, adelantó.
Articulación entre Provincia, Nación y las terminales
El secretario de Seguridad Vial también destacó el rol de las empresas portuarias en el desarrollo de la herramienta tecnológica. “Las terminales portuarias colaboraron con el desarrollo de la App. Es una articulación entre Provincia, Nación y lo privado”, explicó.
Según Torres, el funcionamiento del sistema superó las expectativas iniciales y permitió avanzar en un mayor ordenamiento del transporte de cargas. “El sistema está funcionando muy bien y ha superado las expectativas”, afirmó.
Sin embargo, advirtió que el desafío no termina con la implementación del Stop 5.0, ya que la región atraviesa un proceso de transformación vial que implicará nuevas obras, desvíos y cambios en los recorridos.
“También hay que tener en cuenta que estamos trabajando con las obras y vienen más y habrá que convivir con todo”, señaló.
Frente a este escenario, el funcionario aseguró que la Provincia continuará con los controles y con el seguimiento del tránsito pesado para intentar reducir los conflictos entre transportistas, vecinos y comerciantes.
“Vamos a seguir controlando y vamos a tratar que todos puedan vivir de lo mejor y lo más normal posible”, concluyó Torres.
