El anuncio más esperado por el sector exportador y los habitantes del Cordón Industrial finalmente llegó. El ministro de Economía, Luis Caputo, confirmó desde el Salón Mercurio de la Bolsa de Comercio de Rosario que el Gobierno Nacional transferirá la jurisdicción de la Ruta Nacional AO12 a la provincia de Santa Fe. La decisión forma parte de un nuevo esquema de gestión vial donde Nación licita concesiones y cede trazas a provincias con capacidad presupuestaria para su puesta en valor.
Vamos a hacernos cargo de reparar la ruta nacional A012, un reclamo que venimos haciendo por su muy mal estado y la falta de mantenimiento. Firmaremos un convenio con el Gobierno Nacional.
— Maximiliano Pullaro (@maxipullaro) April 1, 2026
Tenemos un proyecto productivo y la provincia asume una tarea postergada por años que le…
“Estamos dándole rutas a las provincias que hoy tienen presupuesto que nosotros no, para que ellas se hagan cargo de ponerlas en funcionamiento. Específicamente en el caso de Santa Fe, le estamos dando la AO12“, sentenció Caputo ante el aplauso de los directivos bursátiles. El gobernador Maximiliano Pullaro no tardó en reaccionar a través de sus redes sociales, calificando el hecho como un paso fundamental para “tomar las riendas” del desarrollo productivo santafesino.
Financiamiento de la CAF y el fin de los “puntos críticos”
El traspaso no llega solo. Según reveló el titular de la cartera económica, la Casa Rosada está aceitando las negociaciones con la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina) para obtener líneas de crédito que la provincia utilizará exclusivamente en proyectos de infraestructura portuaria. El objetivo es ambicioso: transformar una ruta que hoy es un cuello de botella en una autopista de flujo constante.
Para los vecinos y transportistas de la región, el foco de la futura gestión provincial estará puesto en resolver los dos “embudos” más peligrosos y demorados de la AO12:
- Cruce con la Ruta Nacional 34: El histórico paso a nivel que genera kilómetros de cola y constantes siniestros viales.
- Ingreso sur a San Lorenzo (Vías del NCA): El paso a nivel ferroviario de Nuevo Central Argentino, donde la convivencia entre el tren y el camión suele colapsar el acceso a las terminales portuarias.
El Mapa Vial 2026: hacia un cambio de paradigma
Caputo aprovechó el auditorio rosarino para delinear el plan nacional de infraestructura que comenzará a verse en los próximos meses. Aseguró que a partir de junio estarán en funcionamiento las obras de los primeros 9.000 kilómetros concesionados, que cubren las rutas con mayor densidad de tránsito del país.
Además, adelantó que se encuentran en etapa de factibilidad otros 12.000 kilómetros adicionales que incluirán transformaciones de rutas en “doble mano” y pasos alternativos. “El mapa de lo que van a ser las rutas argentinas para el final del mandato va a parecer que estamos en otro país”, vaticinó el ministro, destacando que la construcción será el próximo motor de crecimiento que comenzará a “florecer” en el segundo semestre.
