Los registros del sistema AgroEntregas confirmaron que el jueves 22 de enero de 2026 ingresaron 4.939 camiones a las terminales del corredor portuario del Up River, configurando una de las jornadas de mayor intensidad logística del inicio del año.
El volumen diario superó con claridad los picos observados durante la semana del 12 al 16 de enero, cuando el máximo había sido de 4.114 camiones, y dejó en evidencia una aceleración marcada en el ritmo de descargas de granos hacia las plantas industriales y los puertos del Gran Rosario.
Predominio del trigo y avance de la soja
El detalle por tipo de carga muestra que el trigo fue el principal motor del movimiento, con 1.929 camiones, lo que representa cerca del 40 % del total. En segundo lugar se ubicó la soja, con 1.667 camiones, consolidando una tendencia de crecimiento en la logística portuaria.
Completaron el cuadro 686 camiones de girasol, 596 de maíz, 49 de cebada, 6 de sorgo y 6 unidades correspondientes a otras cargas, reflejando una combinación típica de transición entre campañas, pero con un claro liderazgo de los granos finos.
Terminales con mayor actividad
El ingreso de camiones estuvo fuertemente concentrado en un grupo reducido de terminales, que absorbieron una parte sustancial del total diario.
La planta de Renova S.A., en San Lorenzo, encabezó el ranking con 685 camiones, impulsados principalmente por 539 unidades de soja y 146 de maíz, lo que la convirtió en el principal polo receptor de la jornada.
En segundo lugar se ubicó Molinos Agro – San Lorenzo, con 581 camiones, donde se destacaron 430 de soja, 115 de trigo y 36 de girasol, confirmando su peso estratégico en el esquema agroexportador.
El tercer puesto fue para Bunge Argentina – Puerto General San Martín, que registró 550 camiones, con una marcada concentración en trigo (380) y girasol (170), evidenciando un fuerte protagonismo del grano fino.
Muy cerca se posicionó Cargill – Alvear, con 527 camiones, distribuidos entre soja, trigo, maíz y cebada, lo que la convirtió en una de las terminales más diversificadas del día.
También se destacaron Terminal 6, con 276 camiones, y COFCO – Timbúes, que recibió 440 unidades, principalmente de trigo y soja. Más atrás se ubicaron Dreyfus – Timbúes, U6 Servicios Portuarios y otras plantas del cordón industrial, con volúmenes menores pero sostenidos.
Concentración y señal de arranque fuerte
Más del 40 % de los camiones que ingresaron al sistema durante la jornada se dirigieron a cuatro terminales: Renova, Molinos Agro, Bunge PGSM y Cargill Alvear. Esta concentración refuerza el rol central que cumplen estas plantas en el esquema logístico del Up River y explica, en parte, la presión sobre accesos, turnos y circuitos portuarios.
El dato no pasa inadvertido para el sector: la comparación con la semana previa muestra un salto claro en la intensidad diaria, anticipando un primer trimestre con fuerte demanda logística, especialmente si se consolida el avance de la soja y se sostiene el flujo de trigo.
Una señal clara para la logística 2026
La jornada del 22 de enero dejó una señal contundente para el complejo agroexportador. Con casi cinco mil camiones en un solo día, el Up River volvió a mostrar su capacidad de absorción, pero también la magnitud del desafío operativo que implica sostener estos niveles de movimiento.
El protagonismo del trigo, el avance sostenido de la soja y la concentración en pocas terminales marcan el pulso de un inicio de 2026 intenso, con un corredor portuario que vuelve a ubicarse en el centro de la escena logística nacional.
