En una jornada histórica para el comercio exterior argentino y el desarrollo del Cordón Industrial, el Gobierno Nacional completó este jueves 18 de junio el proceso de privatización de la Vía Navegable Troncal (VNT). A través de la Resolución RESOL-2026-36-APN-ANPYN#MEC, se formalizó la adjudicación del contrato a la firma Jan de Nul N.V. – Servimagnus S.A..
Este paso administrativo marca la culminación de un largo proceso licitatorio que pone fin a la etapa de gestión transitoria que, durante años, estuvo bajo la órbita de la Administración General de Puertos (AGP). Según el comunicado oficial, el traspaso a un esquema de inversión privada, bajo la autoridad de control del Estado, busca modernizar una infraestructura estratégica por la que circula el 80% de las exportaciones del país.
Los puntos clave de la adjudicación
La adjudicación llega tras el cumplimiento de todas las etapas técnicas y el rechazo de los recursos presentados por la firma competidora, Dredging, Environmental & Marine Engineering NV, que quedó en segundo lugar en el orden de mérito.
Los ejes principales del nuevo contrato son:
- Reducción de costos: El Ministerio de Economía confirmó que el inicio de las obras activará una rebaja del 13,5% en los costos logísticos globales, lo cual impactará directamente en la competitividad de los productores e industriales argentinos.
- Plazos: La firma del contrato está prevista para realizarse dentro de un máximo de 30 días.
- Transparencia: Según el Gobierno, el proceso licitatorio no registró impugnaciones en esta etapa final, habiendo convalidado los dictámenes técnicos de la Comisión Evaluadora.
- Estándares internacionales: El proceso contó con auditorías de la UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo), asegurando la aplicación de buenas prácticas en la gestión de infraestructuras soberanas.
El rol del Estado y el impacto regional
La privatización no implica una retirada estatal, sino un cambio de paradigma. El Estado mantiene su rol como autoridad de control, pero sin intervención directa en la operativa diaria.
Para la región del Gran Rosario, este anuncio es fundamental. La modernización de la VNT —que incluye obras de profundización y tecnología para la seguridad de la navegación y el combate al narcotráfico— permitirá que los barcos completen carga en los puertos de origen, generando un ahorro significativo para el sistema agroexportador.
El proceso contó con un amplio respaldo de diversos sectores, incluyendo la Cámara de la Industria Aceitera (CIARA), el Centro Exportador de Cereales (CEC), la Bolsa de Comercio de Rosario y los gobiernos provinciales de Santa Fe, Entre Ríos, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones. Con la rúbrica de esta resolución, el Gobierno busca dar inicio a una “nueva era” de inversión privada, cerrando años de incertidumbre sobre la concesión de la arteria fluvial más vital de la Argentina.
