El paisaje del Cordón Industrial ha recuperado en las últimas horas su fisonomía más intensa. Tras quince días de lluvias persistentes que anegaron caminos rurales y paralizaron la logística, el sol permitió que los productores retomaran la trilla de la cosecha gruesa, provocando un aluvión de transporte pesado hacia las terminales portuarias. En diálogo con el periodista Maxi Montenegro, el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), Gustavo Idígoras, brindó precisiones sobre el momento crítico que atraviesa el sector y el mapa de mercados que hoy sostiene la economía nacional.
“Lo que vemos hoy en las rutas es el reflejo de una acumulación por el clima. Tuvimos dos semanas de lluvia y, en cuanto salió el sol, todos los camiones que no se pudieron mover salieron al puerto. Estamos con camiones récord, más de 8.000 por día ingresando a la región”, detalló Idígoras. Según el directivo, este “tsunami” de granos pone a prueba una infraestructura que califica como deficitaria. “No hay obras hace décadas en ningún municipio para que tengamos caminos rurales o rutas en condiciones. Si tenemos camiones parados afuera, todos perdemos: el camionero porque no rota, el productor porque no cobra y nosotros porque le pagamos un ‘taxi’ al barco que espera en el río y no tiene mercadería para cargar”.
El mapa del “Señor de los Dólares”
En una definición que sorprendió a la audiencia, Idígoras desmitificó el rol de China como el socio comercial absoluto y puso el foco en un mercado mucho menos mencionado en la conversación pública: Vietnam. Para el titular de CIARA-CEC, la salud económica de ese país es el termómetro de la estabilidad argentina, especialmente para el complejo agroexportador que tiene su epicentro en San Lorenzo y Puerto General San Martín.
“Nuestro gran socio comercial es la República de Vietnam. Si el día que Vietnam se resfría, a la Argentina le agarra una neumonía macroeconómica fenomenal. Yo todos los días me levanto y rezo gracias a Hanói por su buen estado de salud”, sentenció Idígoras.
El flujo hacia el sudeste asiático es masivo y diversificado: compran trigo, maíz, girasol, sorgo, cebada, harina y aceite. De hecho, los números son elocuentes: mientras China representa exportaciones del complejo por unos 3.000 millones de dólares, Vietnam duplica esa cifra alcanzando los 6.000 millones de dólares. Por su parte, la India se posiciona como el segundo cliente de peso con 4.500 millones, principalmente en aceites vegetales, donde la industria local de Rosario ha logrado desplazar a competidores cercanos como Malasia e Indonesia por eficiencia y costos.
Los números de la cosecha y el costo de los insumos
A pesar de que las proyecciones para el complejo cerealero-oleaginoso este año rondan los 35.000 millones de dólares, Idígoras advirtió sobre la presión que sufren los productores. La necesidad de liquidez para encarar la próxima siembra de trigo está forzando ventas más rápidas de lo previsto. El motivo es el fuerte encarecimiento de los costos: debido a los conflictos internacionales, el fertilizante (urea) aumentó un 60% y el gasoil subió un 40%.
Respecto a la dinámica del productor con el grano, Idígoras comparó los granos con activos financieros. “Para el productor, el silo bolsa es su LEVAC o su bono. Él guarda la mercadería y va decidiendo cuándo vende según las condiciones de precio o tipo de cambio. Hoy el flujo es fuerte porque necesitan el dinero para reinvertir, pero también porque confían en que no habrá saltos bruscos en el tipo de cambio en el corto plazo”.
La relación con el Gobierno y el Sistema STOP
Finalmente, el presidente de CIARA-CEC destacó el trabajo conjunto con el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, para intentar solucionar el colapso vial histórico de la región. El desarrollo de un sistema de administración de cupos horarios y un plan de obras ambicioso para los próximos años son las apuestas para que el “tráfico de la ruta” deje de ser una pesadilla para el vecino y una pérdida de dinero para el exportador.
