El Gobierno de la Provincia de Santa Fe dio un paso trascendental este martes para transformar los postergados accesos viales al complejo portuario regional. En un acto celebrado en la sede del Parque Industrial San Lorenzo, se llevó a cabo la apertura de sobres con las ofertas económicas para la ejecución de la esperada segunda etapa del Camino de la Cremería, una arteria estratégica por donde fluye gran parte de la cosecha pesada que abastece al Gran Rosario.
La megaobra civil, que contempla un presupuesto oficial de $14.900 millones y un plazo de ejecución de ocho meses, incluye dos intervenciones clave: la construcción de una nueva rotonda en la estratégica e histórica intersección de las rutas provinciales 25 y la Nacional AO12, y la reconstrucción integral de la Ruta 25 en el tramo comprendido entre la propia AO12 y la Ruta 10.
Un giro en ingeniería y el anuncio de un plan a 25 años
Durante la ceremonia, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, reveló que el proyecto debió ser profundamente reformulado por los equipos técnicos debido al deplorable estado de la traza, descartando un simple bacheo.
“Esta obra fue pensada en su momento como una repavimentación sobre el hormigón existente y finalmente terminó siendo una reconstrucción total, con demolición completa de la calzada y ensanchamiento”, explicó el funcionario.
En ese contexto, y frente a un auditorio colmado de industriales, transportistas y presidentes comunales, Enrico pateó el tablero de la gestión y anunció el lanzamiento de una política de Estado inédita para la región que busca sepultar los parches coyunturales:
“Vamos a construir una planificación a 25 años para que la Provincia pueda mejorar y mantener las rutas que llegan a los puertos. Hoy la exportación más importante de la Argentina sale por Santa Fe y moviliza casi dos millones de camiones por año. Si esto no se aborda con una estrategia sostenida en el tiempo, seguiremos resolviendo urgencias sin atacar el problema estructural”, sentenció con dureza.
El ministro cargó además contra el gobierno central al remarcar que “la Nación se retiró de estas inversiones y hoy estamos afrontando este desafío entre los santafesinos, con una fuerte articulación entre el sector público y el privado”.
Inversión productiva y liderazgo en la creación de empleo
A su turno, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, defendió el destino de las arcas públicas provinciales. “Acá están los impuestos de los santafesinos transformados en infraestructura. El 90% de los más de 2.000 millones de dólares invertidos por la Provincia están vinculados de forma directa con la producción”, remarcó.
Asimismo, aportó un dato estadístico de peso para replicar el freno de la obra pública nacional: entre diciembre de 2023 y febrero de 2026, Santa Fe encabezó el ranking nacional de generación de empleo asociado a la obra pública con 2.657 nuevos puestos creados, superando a provincias de alta actividad como Neuquén (2.610), Río Negro (1.100) y Mendoza (480).
Orgullo industrial y respaldo político unánime
El presidente del Parque Industrial San Lorenzo, Sebastián Alesio, actuó como anfitrión de la jornada y valoró el impacto logístico intramuros que tendrá la rotonda y el ensanchamiento: “Nos enorgullece que este acto se realice en nuestra sede porque son trabajos absolutamente necesarios para mejorar el transporte logístico y fortalecer la actividad industrial de toda la región”.
El masivo respaldo institucional quedó patentado con la participación de la plana mayor de la legislatura: estuvieron presentes la presidenta de la Cámara de Diputados de Santa Fe, Clara García; la diputada provincial Silvana Di Stéfano; el senador por el departamento San Lorenzo, Armando Traferri; y el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo.
Las 6 ofertas económicas sobre la mesa
Vialidad Provincial confirmó que se presentaron seis consorcios constructores para pujar por la adjudicación del Camino de la Cremería, la mayoría de ellas alineadas con las variables inflacionarias del mercado:
- Edeca S.A.: $15.783.263.988,78
- Obring S.A.: $16.389.655.878,29
- Rava S.A.: $16.409.923.808,01
- UT Rovial – Vial Agro: $16.699.685.030,30
- UTE Semac – Pelque: $16.859.046.859,31
- UTE Conylog – Del Sol – Savyc: $17.883.785.226,76
