Un informe técnico elaborado por la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) encendió una señal de alarma sobre el estado crítico de la Ruta Nacional 11, uno de los principales corredores viales del litoral argentino y eje estratégico para el tránsito pesado y la conectividad regional en la provincia de Santa Fe.
El documento, fechado en enero de 2026, describe una situación de deterioro estructural avanzado, con fallas que ya no pueden ser corregidas mediante tareas de mantenimiento rutinario. Según el informe, la RN 11 se encuentra en un punto en el que el bacheo dejó de ser una solución técnica válida.
Un pavimento agotado
El diagnóstico técnico es contundente. FEPEVINA señala que el índice de estado vial de la Ruta Nacional 11 es inferior a 3, un valor que indica que la estructura del pavimento se encuentra agotada. En ese escenario, cualquier intervención superficial resulta ineficaz y de corta duración.
El informe remarca que durante años se aplicó una metodología de mantenimiento basada en bacheos y capas de asfalto en caliente colocadas sobre una base deteriorada, una práctica que no solo no resolvió el problema, sino que aceleró el proceso de degradación de la calzada.
Tránsito pesado y riesgo vial
La Ruta Nacional 11 soporta un flujo constante de tránsito pesado, vinculado tanto a la logística regional como al transporte de cargas de largo recorrido. Este factor, combinado con el deterioro estructural, genera condiciones de circulación cada vez más peligrosas, con deformaciones, baches profundos y pérdida de regularidad superficial.
El informe advierte que esta situación impacta de manera directa en la seguridad vial, incrementando el riesgo de siniestros y obligando a los conductores a maniobras evasivas constantes. En varios tramos, la velocidad de circulación se ve reducida de forma significativa, afectando también la eficiencia del transporte.
Mantenimiento fallido y obras insuficientes
FEPEVINA sostiene que el problema de la Ruta Nacional 11 no es reciente, sino el resultado de años de mantenimiento insuficiente y falta de inversión estructural. Si bien el corredor fue incluido en distintos esquemas de obra y contratos de mantenimiento, el informe señala que las intervenciones realizadas no alcanzaron para revertir el deterioro acumulado.
Lejos de una rehabilitación integral, las obras se limitaron a acciones parciales que solo administran el deterioro, sin atacar las causas profundas del colapso vial.
Un reclamo técnico y urgente
El informe concluye que la Ruta Nacional 11 requiere una rehabilitación estructural completa, con obras de fondo que permitan recuperar la capacidad portante del pavimento y garantizar condiciones mínimas de seguridad para usuarios y transportistas.
Mientras tanto, el documento advierte que el corredor continúa operando por debajo de los estándares técnicos aceptables, con un riesgo creciente que ya no puede ser disimulado con intervenciones de emergencia.
En un contexto de alta demanda logística y circulación permanente, la situación de la Ruta Nacional 11 deja de ser un problema técnico para convertirse en un tema crítico de infraestructura y seguridad vial, cuya resolución no admite más dilaciones.
