Este domingo amarró en el Puerto de Buenos Aires el buque que transportó las 45 tolvas graneras adquiridas mediante un esquema de colaboración público-privada entre la Unión Agrícola de Avellaneda (UAA) y Belgrano Cargas y Logística (BCyL/TAC). La inversión de USD 5.715.000 se realizó bajo la modalidad de anticipo de fletes, permitiendo que la empresa estatal comprara este equipamiento a la firma china CMEC para fortalecer la línea de trocha angosta.
Cada uno de los vagones tiene una capacidad de carga de 55 toneladas, sumando un potencial de transporte inmediato de casi 2.500 toneladas por formación. Estas unidades se destinarán íntegramente a la línea Belgrano, optimizando el flujo de granos desde las plantas de acopio que la cooperativa posee en Salta, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe con destino final en los puertos exportadores.
Logística para una cosecha histórica
El arribo de este material rodante se produce en un contexto de altísima demanda. Según estimaciones de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, esta cosecha producirá 147,9 millones de toneladas de granos (un 13% más que el ciclo pasado), mientras que la Bolsa de Comercio de Rosario proyecta un salto aún mayor, alcanzando los 160 millones de toneladas.
Con este volumen, la eficiencia en el transporte de larga distancia es vital. Se espera que la generación de divisas por ventas al exterior alcance los USD 36.000 millones, y contar con vagones nuevos permite reducir costos logísticos y tiempos de descarga en las terminales del Up River.
Blindaje operativo ante la privatización
La UAA destacó que este acuerdo garantiza la continuidad operativa y contractual, incluso ante el proceso de privatización en el que se encuentra BCyL/TAC. En un comunicado, la cooperativa aseguró que la iniciativa forma parte de un plan integral para mejorar la eficiencia logística y que la confianza en el ferrocarril de cargas es total, independientemente de eventuales cambios de propiedad o gestión en el sistema ferroviario.
