Los registros oficiales del sistema AgroEntregas muestran que este jueves 23 de enero de 2026 ingresaron 5.037 camiones a las terminales del corredor portuario del Up River, consolidando una de las jornadas de mayor movimiento del mes.
El volumen diario volvió a ubicarse por encima de los promedios habituales y confirma una aceleración sostenida del flujo logístico, en un contexto de alta demanda de descarga de granos y fuerte tránsito pesado hacia el Gran Rosario.
El trigo volvió a liderar las descargas
Del total de camiones ingresados, el trigo fue nuevamente el principal producto, con 1.889 unidades, reflejando el peso de la campaña fina en esta etapa del año. En segundo lugar se ubicó la soja, con 1.543 camiones, consolidando su protagonismo creciente en el esquema portuario.
Completaron el movimiento 841 camiones de maíz, 691 de girasol, 64 de cebada, 5 de sorgo y 4 correspondientes a otras cargas, configurando una jornada de alta diversidad pero con clara concentración en los principales cultivos.
Presión logística sostenida
La cifra de este jueves se suma a los elevados registros de los días previos y refuerza la tendencia de un enero con fuerte presión logística en los accesos a las terminales agroexportadoras. El ingreso de más de cinco mil camiones en una sola jornada vuelve a poner en primer plano los desafíos operativos del sistema: accesos viales exigidos, turnos ajustados y alta demanda de infraestructura.
El dato adquiere mayor relevancia al compararse con semanas anteriores, donde los picos diarios se ubicaban por debajo de estos valores, evidenciando un salto en la intensidad del movimiento hacia los puertos del Up River.
Un escenario que anticipa un primer trimestre exigente
Con el trigo aún en plena descarga y la soja ganando volumen de manera progresiva, el escenario logístico anticipa un primer trimestre de 2026 con alta exigencia operativa para el corredor portuario más importante del país.
Los números de AgroEntregas confirman que el Up River vuelve a operar a gran escala, con jornadas que superan holgadamente los cinco mil camiones y dejan en evidencia la necesidad de infraestructura, planificación y coordinación para sostener el ritmo sin afectar la seguridad vial ni la eficiencia del sistema.
