La principal característica de este modelo es la eliminación de las tradicionales cabinas, barreras y puestos de cobro. En su lugar, se colocarán estructuras sobre la calzada equipadas con cámaras y sensores capaces de identificar las patentes de los vehículos y efectuar el cobro de manera electrónica mientras continúan su recorrido.
El futuro peaje formará parte del denominado tramo Centro, una red de 682 kilómetros que incluye sectores de las rutas nacionales 9, 19 y 34. Además de Totoras, el plan contempla nuevas estaciones de cobro en Leones, sobre la autopista Rosario-Córdoba, y en San Francisco, sobre la Ruta Nacional 19.
Según los pliegos de la licitación, el sistema será obligatorio para todas las nuevas estaciones incluidas en la concesión. El objetivo es agilizar la circulación, reducir tiempos de espera y modernizar la gestión del tránsito en corredores de alto flujo vehicular.
La concesión tendrá una vigencia inicial de 20 años, con la posibilidad de extenderse por otros 10. Las empresas adjudicatarias deberán hacerse cargo del mantenimiento, la operación y la ejecución de obras en las rutas comprendidas en el contrato, financiando esas tareas mediante la recaudación de peajes.
Actualmente, el proceso licitatorio se encuentra en etapa de evaluación de ofertas. Cerca de veinte empresas y uniones transitorias de empresas participaron de la convocatoria, y se estima que la adjudicación definitiva se concretará durante el último cuatrimestre de 2026.
La posibilidad de incorporar un nuevo peaje sobre la Ruta 34 ya genera opiniones divididas entre usuarios y transportistas. Mientras desde el Gobierno destacan la modernización de la infraestructura vial y la mejora en los servicios, vecinos y trabajadores que utilizan diariamente el corredor manifiestan preocupación por el costo adicional que implicará sumar un nuevo punto de cobro en una vía clave para el transporte de cargas y la actividad productiva de la región.
