El entramado de negocios del consultor y estratega digital Fernando Cerimedo —recientemente detenido en Bolivia en el marco de una causa penal que investiga un ataque sicarial contra su expareja— tuvo un capítulo reservado en el corazón del polo agroexportador del Gran Rosario. Una investigación periodística publicada por el portal La Política Online (LPO) reveló cómo estructuras societarias vinculadas al operador libertario obtuvieron permisos de la cartera económica nacional para explotar servicios estratégicos en la Vía Navegable Troncal, lo que derivó en gestiones para abrir una cabecera operativa en las costas de Puerto General San Martín.
El proyecto apuntaba a captar un segmento del negocio logístico fluvial: el abastecimiento y provisión de diésel para remolcadores de barcazas, una actividad con tarifas dolarizadas que opera en el canal de navegación troncal.
La estructura societaria: Surlibre Inversiones y Sanabria SRL
De acuerdo con los registros societarios detallados en la investigación periodística de LPO, el desembarco de Cerimedo en la actividad portuaria se canalizó a través de Surlibre Inversiones, una firma financiera vinculada a su entorno:
Adquisición de capital: En julio de 2024, Surlibre Inversiones adquirió el 30% de las cuotas sociales de la firma Sanabria SRL, absorbiendo 150 cuotas sobre un total de 500.
Composición del paquete accionario: Con esta modificación societaria, Iván Alberto Sanabria retuvo 200 cuotas (40%), Sergio Ezequiel Amarilla conservó 150 cuotas (30%) y Surlibre Inversiones asumió el control de las 150 restantes (30%).
Esquema gerencial: Iván Alberto Sanabria y Sergio Ezequiel Amarilla fueron designados formalmente como gerentes conjuntos de la sociedad.
Tras la conformación de esta nueva composición accionaria, la empresa logró gestionar autorizaciones y habilitaciones en el ámbito nacional bajo la órbita de las dependencias de vías navegables y puertos, allanando el camino administrativo federal para operar en el río.
El predio en la “Guardería de Mirto”: entre Cofco y ADM
Con los avales nacionales en marcha, el grupo buscó emplazar su infraestructura física en un punto neurálgico de la ribera de Puerto General San Martín. El lugar seleccionado fue el predio conocido históricamente en la región como la “Guardería de Mirto”, una tradicional bajada de lanchas y guardería de embarcaciones deportivas ubicada sobre el margen del río Paraná, situada geográficamente entre las terminales portuarias de Cofco y ADM (ex Toepfer).
La intención era reconvertir la guardería náutica en un muelle operativo para la transferencia de combustible y servicios a embarcaciones que circulan por la Hidrovía.
Freno por exigencias municipales e inviabilidad técnica en el río
Pese a los intentos de avanzar con las obras y radicaciones en el terreno, la Municipalidad de Puerto General San Martín no aprobó ni otorgó la habilitación comercial y de uso de suelo. Desde el Ejecutivo local confirmaron que la empresa no cumplió con las presentaciones reglamentarias.
A la traba administrativa se sumó el diagnóstico técnico de la navegación comercial. Consultados por SL24, operadores del sistema portuario y especialistas en maniobras de amarre coincidieron en que el frente costero de la Guardería de Mirto presenta severas restricciones náuticas:
Espacio náutico insuficiente: La cercanía inmediata con las terminales de gran porte de Cofco y ADM genera un área de interferencia operativa donde resulta imposible desarrollar maniobras y operaciones de escala con convoyes de barcazas o buques de servicios.
Limitaciones de atraque: La falta de calado adecuado y la dinámica de las corrientes en ese sector de la costa vuelven inviable la radicación de un frente de transferencia continuo sin comprometer la seguridad de las maniobras de las terminales linderas.
Ante la falta de avales técnicos y el rechazo del municipio a convalidar el expediente sin el cumplimiento estricto de la reglamentación local, el muelle proyectado por el grupo quedó paralizado.
Jugadores locales
Detras del lobby por la instalación de este puerto de servicios hay jugadores locales que hicieron rondas de presentación del proyecto y en muchos casos se presentaron como parte del proyecto.
