El Gobierno de Santa Fe dio un paso fundamental para transformar la logística del polo exportador más importante del país al licitar la segunda etapa del desvío de tránsito pesado en la Ruta Provincial 91. El acto, realizado en la ciudad de Totoras, reveló un fuerte interés del sector privado con la presentación de ocho ofertas económicas para ejecutar un proyecto que demandará una inversión superior a los 65.000 millones de pesos. La obra, diseñada para separar el flujo de camiones de los cascos urbanos, promete aliviar la congestión histórica en los ingresos a las terminales de Timbúes y mejorar la calidad de vida en toda la región.
El proceso licitatorio se dividió en dos renglones estratégicos que atrajeron propuestas de las principales constructoras del país. Para el primer bloque de trabajos, que contempla la repavimentación de 11.000 metros con hormigón de alta resistencia y la construcción de dos nuevas rotondas en el acceso a Timbúes, el presupuesto oficial se fijó en 39.655.034.927,93 pesos. En esta instancia, la firma Pietroboni SA presentó una oferta de 54.006.309.123,03 pesos, mientras que la Unión Transitoria (UT) conformada por las empresas Vial Agro y Rovial cotizó las tareas en 50.899.943.224,69 pesos.
Por su parte, el segundo renglón de la licitación, destinado a la nueva circunvalación de Serodino con otras dos rotondas y un presupuesto base de 25.887.519.786,12 pesos, generó una competencia aún más reñida con siete propuestas. La cotización más baja fue presentada por la UT Laromet-Guerechet con un monto de 27.789.962.144,00 pesos, seguida por la oferta de Luis Losi SA que alcanzó los 28.988.092.383,36 pesos. En este mismo tramo, la UT Vial Agro-Rovial propuso 29.555.407.686,51 pesos, Rava SA cotizó 29.610.104.256,44 pesos y la UT Elque SA-Semac SA presentó una oferta de 29.938.766.418,55 pesos. Finalmente, Obring SA ofertó 30.229.897.994,16 pesos y Pitón SA cerró la lista con una propuesta de 30.696.462.648,65 pesos.
Esta intervención estructural no solo se limita al pavimento, sino que integra una modernización tecnológica sin precedentes para el tránsito pesado que se dirige a terminales como Renova, Dreyfus, ACA y Cofco. El plan incluye la adecuación de cruces ferroviarios con barreras automáticas y señalización activa, además de una iluminación LED integral que garantizará la seguridad durante las 24 horas. El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, y su par de Economía, Pablo Olivares, coincidieron en que la regularidad en los pagos por parte de la Provincia ha sido clave para lograr este nivel de participación empresarial, asegurando que la adjudicación definitiva permitirá iniciar los trabajos en el corto plazo para optimizar definitivamente el nodo productivo del sur santafesino.
