Durante 2024, desde el denominado Up River Paraná se embarcaron 66 millones de toneladas, lo que convierte a la región en el segundo nodo exportador de alimentos más importante del mundo, sólo detrás de Nueva Orleans. Desde estos puertos salió el 76% de los productos agroindustriales exportados por la Argentina, un dato que reafirma el peso del complejo sojero y cerealero en la balanza comercial del país.
Un entramado portuario de escala global
De acuerdo con la última edición de la River Plate Shipping Guide del Centro de Navegación Argentina, en el Up River pueden identificarse 30 terminales portuarias que operan distintos tipos de cargas. De ese total, 18 están dedicadas a la exportación agroindustrial, mientras que las 12 restantes se orientan a fertilizantes, petróleo, petroquímica y cargas generales.
Muchas de las terminales agroindustriales cuentan con más de un muelle dentro de un mismo puerto, como es el caso de Renova, Terminal 6, COFCO, Bunge (Pampa y Dempa), ACA San Lorenzo, TPR y LDC, entre otras. Estas instalaciones despachan granos, harinas y aceites vegetales hacia los principales mercados internacionales.
Santa Fe, epicentro del crushing y el biodiésel
El complejo portuario del Gran Rosario no sólo se destaca por el volumen exportado, sino también por su capacidad industrial. Doce terminales cuentan con plantas de crushing de oleaginosas, y la provincia de Santa Fe concentra el 81,4% de la capacidad total de molienda del país.
De las 25 plantas de extracción por solvente que existen en la Argentina, 17 están ubicadas en Santa Fe, a las que se suman 5 de las 10 fábricas que realizan molienda mediante prensas continuas. Una concentración similar se observa en la producción de biodiésel, lo que refuerza el perfil exportador de la región.
Este esquema contrasta con otros grandes productores mundiales. En Brasil, el estado de Mato Grosso, principal productor de soja, concentra apenas el 21,1% de la capacidad de molienda, mientras que en Estados Unidos, Iowa reúne el 19,1%. En ambos países, la capacidad industrial está mucho más distribuida territorialmente.
Logística, camiones, trenes y barcazas
Las terminales agroindustriales del Up River tienen una capacidad de recepción cercana a los 19.000 camiones diarios, lo que permite descargar más de 500.000 toneladas de granos por día. El 69% de ese volumen ingresa por camión, mientras que el 14% lo hace por tren y el 17% mediante barcazas.
La región cuenta con 14 muelles barcaceros y 16 accesos ferroviarios, una infraestructura clave de cara a las proyecciones de cosecha. Para la campaña 2024/25 se espera uno de los mayores movimientos logísticos de la historia, con perspectivas favorables también para 2025/26.
Puertos multipropósito y diversificación de cargas
En Rosario, la Terminal Puerto Rosario (TPR) se consolida como un actor central fuera del complejo agroexportador. Es el cuarto puerto del país en movimiento total de contenedores y moviliza una amplia variedad de productos, entre ellos mineral de hierro, azúcar cruda, harina de soja, fertilizantes, aceites vegetales, cargas siderúrgicas y carbonato de litio.
Además, las terminales YPF y Chacabuco podrían recuperar protagonismo a partir del acuerdo entre la petrolera y Essential Energy para reconvertir la refinería de San Lorenzo y crear Santa Fe Bio, un proyecto que apunta a desarrollar la primera biorefinería de SAF y HVO de la Argentina, con fuerte orientación exportadora.
La terminal Minera Alumbrera, en tanto, espera reactivar los despachos mineros con la reanudación del yacimiento Bajo La Alumbrera y los avances del proyecto MARA, mientras que hoy se utiliza para embarcar aceites vegetales y derivados.
Fertilizantes e inversiones futuras
Los puertos de Profertil y Terminal Fertilizantes Argentinos (TFA) cumplen un rol estratégico en la importación de insumos. En 2024, el Up River concentró el 34% de las importaciones de fertilizantes del país, en un contexto donde más del 65% del consumo nacional depende del abastecimiento externo.
Finalmente, el Ministerio de Economía aprobó, mediante la Resolución 1842/2025, la adhesión al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) del Proyecto Terminal Multipropósito Timbúes. Con una inversión superior a US$ 276 millones, este nuevo puerto en el norte del Up River promete ampliar la capacidad operativa y marcar un nuevo hito en el mapa logístico argentino.
