La paradoja de exportar petróleo e importar gasoil
La coyuntura internacional marcada por el conflicto en Medio Oriente ha vuelto a exponer las fragilidades de la matriz energética argentina. Luis Zubizarreta fue contundente al explicar que, si bien el país celebra los récords de Vaca Muerta, la realidad del consumidor en el surtidor es distinta. “Efectivamente nosotros exportamos petróleo, pero importamos combustibles; importamos nafta e importamos gasoil”, señaló el dirigente, marcando la falta de capacidad de refinación local como un cuello de botella crítico.
Ante esta situación, el presidente de CARBIO destacó que la industria instalada en la zona portuaria tiene la respuesta inmediata para sustituir esas compras al exterior que drenan dólares de las reservas. “Mientras tanto acá producimos biodiesel que reemplaza el gasoil y etanol que reemplaza las naftas. Con esta suba de los precios del petróleo, estos productos, además de ser de mejor calidad ambiental, hoy están más baratos”, afirmó Zubizarreta, insistiendo en que el Gobierno tiene la oportunidad de abaratarle el costo al consumidor de manera directa incrementando los cortes.
Críticas a la normativa vigente y el retraso frente a la región
Uno de los puntos más álgidos de la entrevista fue la descripción del marco legal que hoy rige al sector. Para Zubizarreta, el sistema de cuotas y precios administrados por la Secretaría de Energía impide que la eficiencia de las plantas se traslade al bolsillo de los argentinos. “Hay una ley que es un desastre que tenemos, que exige cortes y precios regulados. Para que tengan una idea, hoy se está comercializando biodiésel un 20% más barato que el valor que está regulado por el Estado”, denunció.
Esta brecha de precios pone en evidencia que la desregulación no solo es una bandera ideológica, sino una necesidad económica para la competitividad. El empresario comparó la situación local con la de los vecinos del Mercosur, donde la apuesta por el campo es mucho más agresiva. “Argentina está en el 7% de corte y Brasil en el 15%; Estados Unidos está aumentando e Indonesia tiene cortes del 40%. Nosotros tenemos mucho por crecer, pero hay que hacerlo con competencia porque si hacemos una ley buena van a venir más inversiones”, aseguró, pidiendo al Congreso que no se “obnubile” y tome decisiones que, aunque parezcan antipáticas para algunos sectores, benefician a la economía en su conjunto.
El impacto virtuoso en el precio del aceite y el maíz
La visión de CARBIO no solo se limita a la energía, sino al impacto que el mayor uso de biocombustibles tiene sobre el precio que recibe el productor agropecuario. Zubizarreta explicó que Argentina es un actor tan relevante en el mercado de aceites que sus decisiones internas mueven la aguja global. “Argentina es muy relevante en el mundo del aceite. Si nosotros en vez de exportar 6 millones de toneladas de aceite, exportamos cinco, vamos a ayudar a que mejore un poquitito el precio de uno de nuestros principales productos de exportación”, detalló sobre la estrategia de transformar materia prima en energía local.
Este proceso permitiría que el productor reciba un mejor valor por su cosecha al reducir la oferta exportable y procesarla internamente. Según el dirigente, “utilizar parte del aceite que hoy exportamos a la India transformándolo en energía nos permite que el productor reciba un mejor precio al final”, cerrando un ciclo que genera más trabajo y valor agregado en las terminales del Up River.
Nuevos cultivos y el futuro de la aviación sostenible
Finalmente, la charla exploró el horizonte de las nuevas inversiones, enfocadas en el combustible de aviación (SAF), un mercado que promete un crecimiento exponencial. Zubizarreta destacó la importancia de introducir cultivos de invierno como la Camelina, la Carinata y la Colza para diversificar la matriz y aprovechar la capacidad ociosa de las grandes plantas de molienda que se encuentran a la vera del Paraná.
“El combustible de aviación va a crecer exponencialmente en los próximos años y nosotros somos hipercompetitivos. Tenemos plantas de biodiesel y de molienda que van a abastecer ese mercado muy bien”, vaticinó. Para el presidente de CARBIO, la clave del éxito argentino reside en dejar de ver al biocombustible como un parche y empezar a verlo como una política de Estado: “Hay que ir a un mercado desregulado y dar este debate pronto para que la Argentina entre en ese proceso virtuoso de incrementar las exportaciones de productos con más trabajo”, concluyó.
