La gestión de Maximiliano Pullaro ha decidido ir “a fondo” para resolver uno de los problemas históricos del Cordón Industrial: el colapso logístico durante la cosecha. En una entrevista reveladora en el podcast Up River, conducido por Nicolás Carugatti y Jorge Metz, el Secretario de Cooperación, Cristian Cunha, anunció la implementación definitiva del Stop 5.0, una evolución del sistema de turnos que ahora suma la obligatoriedad de bandas horarias específicas.
“Todos los años ordenamos el caos, pero eso es maquillaje. Nosotros vinimos a resolver de raíz”, sentenció Cunha. La advertencia más fuerte llegó al mencionar el lanzamiento del operativo “Cosecha Segura” este miércoles en la Bolsa de Comercio de Rosario: “Voy a contar con datos cuáles son las empresas más proclives al cambio y cuáles son las remolonas. Las vamos a exponer”.
Stop 5.0: Tecnología contra la “cultura de la banquina”
El sistema, que ya está en fase pedagógica y será obligatorio con sanciones a partir del 15 de abril, introduce tótems digitales y lectores de patente en un radio de 30 km de las terminales.
- Banda horaria estricta: El camión solo podrá ingresar al radio portuario hasta 2 horas antes de su turno.
- Sanciones directas: El sistema está enlazado con ARCA (ex AFIP) y el sistema Stop nacional.
- Bloqueo de Carta de Porte: Aquellos transportistas que reincidan en llegar fuera de término (cinco infracciones) serán bloqueados por el sistema, impidiéndoles emitir nuevas cartas de porte hasta regularizar su situación.
El fin de la espera inhumana
Cunha fue enfático en que esta medida beneficia, principalmente, al eslabón más débil: el camionero. “Hoy el camionero está 15 o 20 horas en la banquina sin baño, sin seguridad, expuesto a robos y rompiendo el embrague. Con la banda horaria, si tiene turno a las 4 de la tarde, puede esperar en su casa o en una estación de servicio con servicios dignos, y salir con el tiempo justo”, explicó.
La provincia detectó que, mientras algunas empresas han sido flexibles para adecuar su logística, otras prefieren mantener el “embudo” de camiones en la puerta para asegurar su flujo operativo, ignorando el costo social y de infraestructura que esto genera en las rutas 11, 91 y 34.
Inversión y coraje político
El funcionario destacó que el gobernador Pullaro dio la orden de no retroceder. “Hay un apoyo político total. Si te quedás parado, el gobernador te empuja para que aceleres”, graficó Cunha. Además del sistema digital, la provincia está ejecutando obras clave como el desvío de la ruta 91 y nuevos puentes sobre el río Carcarañá y la ruta 11, financiados en parte con créditos de la CAF.
“El desafío es cambiar culturalmente la forma de trabajo. Los puertos no se van a mudar y la producción va a seguir creciendo. Si no ordenamos ahora con tecnología, el sistema colapsa”, concluyó.
