Dos días de sol tras las lluvias bastaron para que el Cordón Industrial volviera a mostrar su cara más peligrosa: el colapso total. La llegada masiva de camiones a la región demuestra, una vez más, que no existen soluciones mágicas que funcionen para mejorar una logística portuaria que hoy se basa en la saturación. Para quienes deben transitar diariamente uniendo las ciudades de la zona, las banquinas cargadas de transporte pesado no son solo una demora, son un riesgo gigante; y en el caso de la Autopista Rosario-Santa Fe, una verdadera trampa mortal en medio de la noche.
El factor maíz: el cuello de botella técnico
Para entender por qué el sistema colapsa, hay que desglosar cómo funcionan los embarques. El maíz, uno de los cultivos que más crece cosecha tras cosecha, tiene una dinámica logística distinta a la soja. Mientras que la mayoría de las terminales portuarias cuentan con una gran capacidad de almacenamiento para la soja —debido a que se utiliza para la molienda en las plantas de aceite—, con el maíz la situación es diferente.
En gran parte de los casos, el grano de maíz viaja directamente desde el camión al barco. Las terminales no alcanzan a tener la capacidad de acopio necesaria para este cereal, lo que obliga a una coordinación milimétrica que casi nunca se cumple.
La matemática del colapso
Las cifras son contundentes y explican por qué la infraestructura vial —colapsada tras décadas de inversión cero por parte del Gobierno Nacional— no tiene forma de absorber el flujo. Un barco de gran porte carga a tope unas 50.000 toneladas. Para llenar esa bodega, se necesitan aproximadamente 1.600 camiones.
Cuando se combinan dos o más barcos operando simultáneamente en la región, el resultado es un “tsunami” de miles de unidades que deben ingresar a los puertos en un margen de tiempo escaso. Aquí es donde las discusiones de las autoridades quedan vacías: no hay operativo de tránsito que resista cuando la logística de descarga es más lenta que el arribo de las unidades.
El riesgo de la “bendición” económica
Esta coincidencia de factores genera una paradoja cruel. Por un lado, la llegada de la cosecha es una bendición económica para la provincia y el país, representando el ingreso de divisas genuinas más importante del año. Por otro lado, representa un riesgo elevado y constante para todos los habitantes que tienen que circular por las rutas de la región.
Mientras las rutas nacionales siguen en el olvido y las promesas de obras viales se archivan año tras año, el Cordón Industrial sigue siendo el escenario de una batalla diaria entre la producción y la vida. Las banquinas ocupadas, la falta de iluminación y la saturación logística seguirán siendo la norma mientras no se aborde el problema de fondo: la incapacidad de acopio y la desidia estructural en los accesos al puerto más importante del mundo.
