El proceso de consolidación de la Hidrovía Paraná-Paraguay se encuentra en su recta final, y las miradas del mapa geopolítico y económico nacional confluyen de manera ineludible en el cordón industrial santafesino. En diálogo con Radio Perfil, el intendente de San Lorenzo, Leonardo Raimundo, desmenuzó el valor estratégico de la región y le puso números a la realidad del principal polo exportador de soja y subproductos del planeta.
“Argentina necesita dólares frescos para garantizar la estabilidad de la moneda y permitir las importaciones de componentes e insumos esenciales”, introdujo el mandatario sanlorencino. Al ser consultado sobre el termómetro comercial del país, Raimundo fue categórico: “La aduana que más refleja el ingreso de divisas por exportaciones no es la de Buenos Aires, es la aduana de San Lorenzo. Toda nuestra zona portuaria es el sector más dinámico de Sudamérica”.
La ventaja única de “meter el océano” 500 kilómetros tierra adentro
El mandatario local trazó un paralelismo técnico para graficar la magnitud del sistema hidroviario argentino frente a otros modelos internacionales, como el de los ríos Misisipi y Misuri en los Estados Unidos.
“En la hidrovía estadounidense tenés apenas unos 40 kilómetros de navegación apta para buques ultramarinos grandes; el resto se realiza mediante barcazas de poco calado. Acá en Argentina tenemos la maravilla natural de contar con casi 500 kilómetros que permiten a un buque que viene de China meterse en el corazón del Interland productivo nacional”, puntualizó Raimundo.
En este sentido, defendió los objetivos técnicos contemplados para la nueva etapa del río, que apuntan a profundizar el calado actual de 34 a un horizonte de 40 o 44 pies. Según explicó, este cambio le ahorrará millonarios costos de recalada a la producción local: “Permitirá que los buques Panamax salgan con la bodega completa, sin la obligación de terminar la carga en Bahía Blanca o en los puertos de Brasil”.
El fin de la precariedad y el rol de Jan de Nul
Raimundo valoró positivamente que el proceso de licitación pública internacional para la Vía Navegable Troncal avance hacia su cierre definitivo, señalando que la adjudicación proyectada por 25 años a la empresa belga Jan de Nul aportará la “seguridad jurídica” que el mercado venía reclamando tras años de prórrogas y contratos provisorios gestionados por el Estado.
“El sistema de peaje por concesión significa oro para la Argentina. El mantenimiento, el dragado en pasos críticos y el balizamiento 24/7 lo paga el buque armador; al Estado nacional esto no le cuesta un solo peso. Nos vuelve competitivos y dinamiza el interior productivo”.
Inversión verde de 400 millones de dólares en San Lorenzo
A la hora de trazar una radiografía sobre la actividad económica de la ciudad, el intendente reconoció que los asalariados, comerciantes y jubilados sufren la compleja coyuntura nacional, pero aclaró que en el cordón industrial no se registran cierres masivos ni quebrantos de empresas. Por el contrario, destacó el arribo de capitales de vanguardia para la reconversión sustentable.
Raimundo confirmó el avance de una megaobra energética en los terrenos de la histórica planta de la ex destilería de YPF: “Se está instalando una inversión privada de 400 millones de dólares para producir combustible sustentable para la aviación internacional (SAF)”. El desarrollo, denominado bajo la órbita de los proyectos “Santa Fe Bio”, utilizará materias primas recicladas como aceites usados, sebo y grasas animales. “Esto empalma con el mercado mundial de bonos verdes y será una fuente de empleo técnico vital para el futuro de San Lorenzo”, remarcó.
Historia y mitos: ¿Se llevaron los restos del Sargento Cabral?
Sobre el final de la entrevista, el titular del Ejecutivo local despejó la polémica instalada por ciertos titulares periodísticos en torno a la exhumación de restos óseos del histórico Convento de San Carlos para ser trasladados a la localidad correntina de Saladas.
Raimundo detalló minuciosamente la trastienda del enterramiento colectivo posterior al Combate de San Lorenzo del 3 de febrero de 1813, describiendo que las muertes se produjeron en una jornada de calor sofocante y bajo el riesgo inminente de un contraataque realista, lo que obligó a realizar una fosa común en una trinchera lindera al convento.
“Hay que aclararlo técnicamente: nunca existió una tumba individual del Sargento Cabral. Lo que hay en el cementerio conventual es un osario común donde yacen mezclados los restos de los patriotas que cayeron en ese combate”, clarificó el intendente. Explicó que, tras estudios antropológicos rigurosos, se aprobó el envío de una pequeña porción simbólica de ese osario hacia la provincia de Corrientes. “Simbólicamente, San Lorenzo —el lugar donde pasó a la inmortalidad— y Saladas —el pueblo donde nació— comparten hoy los restos de Cabral y de todos los héroes del único combate que José de San Martín libró en suelo argentino”, concluyó.
