Los datos, obtenidos de la sección “Total de camiones en puerto” de AgroEntregas, permiten desagregar qué plantas concentraron el mayor caudal de vehículos y qué productos movilizaron. En total, la oferta se dividió en 1 821 camiones de trigo, 1 406 de soja, 628 de maíz, 193 de girasol, 3 de sorgo y 16 de cebada, con algunos cargamentos etiquetados como “otros”agroentregas.com.ar. La confluencia de cereal y oleaginosas confirma que la segunda quincena de enero continúa marcada por el final de la campaña de trigo y el anticipo de las primeras cosechas de soja.
Puertos con mayor actividad
El ranking de arribos lo encabezó Cofco Timbúes, que recibió 534 camiones (83 de soja y 451 de maíz)agroentregas.com.ar. Le siguió Cargill Quebracho – Puerto General San Martín con 328 unidades. Buena parte del volumen fue de girasol (159 camiones) y soja (169). Terminal 6, otra de las grandes del cordón, sumó 330 camiones, mayormente de soja (276) y maíz (54). Un escalón más abajo se ubicaron Molinos Agro – San Lorenzo, con 303 camiones (29 de girasol, 205 de soja y 69 de trigo), y Bunge – PGSM, con 262 arribos
agroentregas.com.ar.
Otras terminales que aportaron números significativos fueron Cofco – Puerto General San Martín (296 unidades), Cargill – Alvear (187), Bunge – Ramallo (110) y Arroyo Seco de ADM Agro S.R.L., con 85 camionesagroentregas.com.ar. También tuvieron un flujo constante Aceitera Chabás (14 camiones de girasol), AGD Timbúes (93), Arcor San Pedro (8 de trigo), Baradero (33), Dreyfus – General Lagos (152, entre girasol, soja y trigo) y Renova S.A. (366 camiones repartidos en soja y trigo). En contraste, plantas como Molino Cañuelas – Las Palmas y Dreyfus – Timbúes registraron “sin actividad” ese día
agroentregas.com.ar.
Lo que muestran los números
Estos números ponen en evidencia la fortaleza del cordón portuario santafesino, donde cada actor cumple un rol específico en la cadena exportadora. El hecho de que el 60 % de los camiones correspondieran a trigo y soja marca una transición entre el final de la campaña triguera y el inicio del acopio de granos gruesos. La presencia de 628 camiones de maíz confirma además el adelanto de la cosecha temprana. Los productores buscan aprovechar precios y espacio de almacenaje. El girasol, pese a su menor volumen, mantiene vigentes plantas especializadas como AGD Timbúes y Semino Molinos.
Para los operadores logísticos, la cifra total de 4 067 camiones es un dato sensible. Implica colas en accesos, turnos ajustados en acopios y demanda de transporte permanente en la región. El movimiento alimenta toda una economía periférica de choferes, talleres, estaciones de servicio y servicios urbanos en Puerto San Martín, San Lorenzo, Timbúes y las localidades ribereñas.
Un corredor estratégico
El Up River, también llamado corredor agroexportador del Gran Rosario, concentra más del 70 % de los embarques de granos y subproductos de Argentina. En ese contexto, días como el 13 de enero evidencian la necesidad de infraestructuras eficientes. Se requieren protocolos de descarga que eviten cuellos de botella. La entrada de más de cuatro mil camiones en un solo día habla de la capacidad instalada de las plantas y de la elasticidad del transporte terrestre para abastecerlas.
De cara a las próximas semanas, se espera que el ingreso de camiones siga firme. Esto sucederá a medida que avance la trilla de soja y maíz. La tendencia marcada por Cofco Timbúes, Terminal 6, Cargill Quebracho y Molinos Agro muestra qué empresas están mejor posicionadas. Ellas captarán el volumen y encabezarán el ranking de arribos.
Fuente: datos de AgroEntregas, sección “Total de camiones en puerto”, correspondientes al 13/01/2026
