La reactivación del cobro de peaje en el puente Rosario–Victoria llegó acompañada de un cambio estructural en su funcionamiento. El esquema actual, basado en la automatización y la reducción de cabinas, modificó por completo la operatoria tradicional y generó un fuerte impacto en el empleo: alrededor de 50 trabajadores quedaron sin trabajo.
Así lo indicó Leandro Bond, secretario general del sindicato SUTRACOVI, quien explicó que el sistema vigente reemplaza la presencia de personal por dispositivos electrónicos de cobro. “No vuelve como lo conocíamos. Ahora hay tótems donde el usuario apoya el teléfono o una tarjeta. Si no tiene Telepase, incluso puede terminar pagando más caro”, señaló.
El dirigente advirtió que la implementación no está exenta de dificultades. Según sostuvo, muchos conductores aún no están familiarizados con la nueva modalidad, lo que podría derivar en demoras, congestión vehicular e incluso riesgos de accidentes en las estaciones de peaje.
Otro de los puntos que genera preocupación es la ausencia de asistencia en ruta. “Hoy no hay nadie. Antes había personal para orientar, asistir ante problemas mecánicos o informar sobre el estado del camino. Ahora el usuario queda sin respaldo ante cualquier inconveniente, ya sea un siniestro, niebla o una bifurcación”, remarcó.
En términos laborales, el impacto fue significativo. De una planta de entre 70 y 75 trabajadores, apenas entre 18 y 20 lograron conservar sus puestos. El resto debió reconvertirse laboralmente en un contexto adverso. “Muchos manejan aplicaciones de transporte o iniciaron emprendimientos. Además, seguimos en conflicto porque la empresa anterior no pagó las indemnizaciones”, denunció Bond.
Desde el gremio aseguran que mantienen conversaciones con la empresa concesionaria para generar nuevos espacios de trabajo vinculados a la atención al usuario, mediante sistemas de monitoreo y asistencia. Sin embargo, reconocen que el avance de la tecnología dificulta la reincorporación de personal.
El modelo de peaje automatizado ya comenzó a implementarse en el enlace entre Rosario y Victoria y se prevé que avance también en distintos tramos de la Ruta Nacional 14, aunque con diferencias según la empresa operadora.
